香港最准一肖中特开奖结果
汽湃观察 情怀能当饭吃?马自达用销量回答:能
更新时间:2019-10-15

  每年的九月和十月是传统的车市销售旺季,被称作“金九银十”。根据过往规律,“金九银十”是车企冲量最好的机会,每年这个时间也是车企销量的“爬坡期”。

  尽管10月初有着先声夺人的国庆长假,依然挡不住一些在9月销量成绩优异的车企迫切秀出自己刚刚获得的成绩单。抢先公布9月销量数据的,除了近年来一直表现不错的沃尔沃红旗等品牌,还有一个久未出现的名字——马自达。

  近日,马自达公布了今年9月份的销量成绩,它在9月份一共卖出了20627台,环比8月份的17729台大增16.3%。自去年以来,马自达曾连续下跌13个月,仅仅今年6月达成了1.4%的微弱增长,而在9月份实现逆袭,马自达可谓是久旱逢甘霖。

  在9月份的总销量中,一汽马自达贡献了9517台,而长安马自达贡献了11110台。从具体车型来看,昂克赛拉贡献最大,其销量为7824台,随后是阿特兹,其销量为4092台,而CX-4和CX-5分别卖出了5425台、3111台,这4款主力车型在9月份均实现了销量增长。

  过去一年多中大多数月份都下跌的马自达,被一些媒体和网友跟风“黑”的马自达,究竟凭借什么,在充满寒意的2019年9月达成了逆势的大幅增长?

  众所周知,马自达是目前日系车企中,最为特立独行的一个。无论地动山摇,马自达都对“快餐式”的营销不屑一顾,其对自己所一直追求的“匠心精神”坚定不移,不屑于迎合市场,无论如何只坚持自我。

  在中国市场,日本汽车品牌是最不会“变通”的那一群。在一波又一波官降狂潮中,雷克萨斯还能胆敢逆势涨价,就是有力的证明。当然,如果说丰田本田是因为卖得足够好而底气十足,那么相对“小众”的马自达还在坚守价值营销,则有些让人不解。

  比如去年年底上市的CX-8,虽然销量与汉兰达仍然有不小的距离,但始终没有采取以价换量的手段。事实上,早在发布之初,马自达就坚决不玩套路——如果换了别的品牌,发布一个22万起价的最低配车型,哪怕基本不生产,4S店不摆车,起码也能营造出一种CX-8价格比高的错觉,至少能吸引潜客进店。但马自达并没那样做,CX-8尽管销量不振,但至今终端优惠不过万元。

  当然,这并不代表马自达是“一根筋”。9月底换代上市的全新Mazda 3昂克赛拉,正式售价11.5-16.89万元,比之12.59-17.89万元的预售价直接下调了一万元。对于一辆A级轿车来说,这1万元着实体现出马自达的诚意,更让这辆外观犀利的新车,在性价比上足以与竞品思域、乃至一向以性价比著称的轩逸有一比。

  消费者喜欢大屏?车企们就把中控屏越做越大,哪怕一些车型的中控屏已经大到干扰正常驾驶,这一趋势依然愈演愈烈;

  年轻人喜欢炫酷灯光?汽车上就有了以前山寨手机才有的“跑马灯”,就连奔驰也给A级装上了“喷气式飞机涡轮般炫酷的‘走心炫光出风口’”(公关通稿原话);

  排气筒越多越好?一些明明只有2.0的排量的车型,偏要做出唬人的4个排气筒……

  这些就是当下车市最“讨巧”的做法。但马自达并不媚俗,它的坚持从某种角度看起来可以说是“轴”。

  比如,在CX-8中控台和车门上的木纹饰板,选自非洲白木阿尤斯,曾被用于装饰梵蒂冈和圣彼得堡的宫殿。如此名贵的材料,更由著名日本吉他厂商“FUJIGEN”制作,通过5层涂漆工艺,在耐用性和实木美感之间取得最佳平衡。一辆CX-8上,光是这些木材的成本就接近人民币8000元!如果换成“大屏”,这笔钱完全可以买一部索尼的60寸电视机!

  比如中控屏,马自达偏要与全世界反着来。当全世界都在把汽车中控屏做成液晶电视的时候,马自达跳出来说:我们认为,太大的中控屏对驾驶安全有负面影响。马自达认为应该专注于驾驶操控,而不是依赖于驾驶辅助和便利功能,毕竟,汽车是交通工具,而非数码玩物。所以,即便在最新的Mazda 3昂克赛拉上,我们见到的依然是8寸屏,iata己订机票在网查询而且马自达还在设计中尽量让它“显小”,目的是不对驾驶者的视觉重心造成干扰。

  再比如,马自达顶着被骂“悬架简配”的风险,给Mazda 3昂克赛拉换上了一套独特的SEB悬挂,这是一套看似有些类似扭力梁的后悬架,其实拥有变截面蝶翼造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点,强化了对车轮的约束效果和滤振能力。之所以采用了这一套后悬挂。正是因为马自达希望得到更好的操控效果——事实上,这套需要自日本原装进口的悬架,比某些品牌“筷子”般粗细的多连杆,成本还要高得多。

  这正是马自达一贯的处事风格,对自己的追求和梦想无比坚持,以至于不计成本,甚至显得有些“不近人情”。如此倔强的马自达,不能让消费者爱上它?事实恰恰相反,正因为马自达的坚持,才赢得了诸多消费者的青睐。

  宝马是一家以操控而闻名的豪华车企,无论在街道还是赛道,都威名赫赫。但是马自达却拥有“东瀛宝马”的称号,可见马自达在操控上的实力。论操控,以同级别来看,马自达无惧任何竞品——几乎所有试驾过马自达车型的人,都会折服于马自达“人马一体”的一流操控。

  坚持而纯粹,毫无疑问是马自达能够脱颖而出的砝码。当下大多数汽车设计已经难离套路,为了让车能够卖出去更多,我们见到越来越多的“共性”,而“个性”却成为稀缺。但在马自达身上,“个性”是喷薄而出的一件东西。

  事实就是如此,即将迎来百年生日的马自达,就是为了满足那些热爱驾驶的人而生的!当那些真正爱车的人们开始逐渐远离那些烂大街,市侩而庸俗的街车之时,汤姆克鲁斯版《钢铁侠》会是什么样子的?,真正拥有汽车本来魅力的马自达才能真正赢得消费者热爱!

  当然,随着马自达近期推出了全新阿特兹和全新昂克赛拉,更为马自达增添了几分底气。而从产品周期来看,CX-5、CX-4大概率将在未来两三年内换代,届时,或许才是马自达真正逆袭的时节。

  每年的九月和十月是传统的车市销售旺季,被称作“金九银十”。根据过往规律,“金九银十”是车企冲量最好的机会,每年这个时间也是车企销量的“爬坡期…[详细]

  每年的九月和十月是传统的车市销售旺季,被称作“金九银十”。根据过往规律,“金九银十”是车企冲量最好的机会,每年这个时间也是车企销量的“爬坡期…[详细]

  每年的九月和十月是传统的车市销售旺季,被称作“金九银十”。根据过往规律,“金九银十”是车企冲量最好的机会,每年这个时间也是车企销量的“爬坡期…[详细]

  每年的九月和十月是传统的车市销售旺季,被称作“金九银十”。根据过往规律,“金九银十”是车企冲量最好的机会,每年这个时间也是车企销量的“爬坡期…[详细]